<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>motrocom &#187; renault 5</title>
	<atom:link href="http://mobilretro.com/tag/renault-5/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mobilretro.com</link>
	<description>Old Machine With Young Blood</description>
	<lastBuildDate>Sun, 05 Sep 2010 12:35:06 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>Renault 5 Generasi Kedua (1985-1996)</title>
		<link>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-kedua-1985-1996/</link>
		<comments>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-kedua-1985-1996/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 08 Nov 2009 13:09:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Abrianto Wahyu Wibisono</dc:creator>
				<category><![CDATA[INDEX]]></category>
		<category><![CDATA[RENAULT]]></category>
		<category><![CDATA[SEDAN]]></category>
		<category><![CDATA[renault 5]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://mobilretro.com/?p=2153</guid>
		<description><![CDATA[Renault 5 Generasi kedua (1985-1996) Generasi kedua Renault 5, sering disebut sebagai “Supercinq” atau “SuperFive”, muncul pertama kali pada tahun 1985, dengan model Hatchback 3 pintu dalam versi : TC, TL, GTL, Automatic, TS dan TSE. TC memiliki mesin 956cc (dg power 42bhp), sedangkan TL memiliki mesin 1108cc (power 47bhp), dan GTL, Automatic, TS dan TSE memiliki mesin 1397cc (nilai di 60bhp untuk GTL, 68bhp untuk Otomatis, dan 72bhp untuk TS dan TSE). TC dan TL dilengkapi dengan gearbox 4-speed, sementara GTL, TS dan TSE menggunakan 5-speed gearbox (yang ini opsional di TL), dan versi 3-speed automatic gearbox. Bodi Renault 5 Generasi kedua dirancang oleh Marcello Gandini. Meskipun rancangan body benar-benar baru, Renault 5 generasi ke dua ini menggunakan platform Renault 9 / Renault 11. Tetapi tetap mempertahankan style klasik Renault 5 generasi awal. Perubahan terbesar dari Renault 5 generasi kedua ini adalah adalah pada bagian “powertrain” yang terpasang melintang, mengadopsi langsung dari Renault 9 dan Renault 11. Sedangkan bagian suspensinya tetap menggunakan desain suspensi konvensional yang menggunakan MacPherson struts. Generasi kedua Renault 5 juga melahirkan sebuah versi panel van/ blind van (station wagon tanpa kaca jendela di bagian samping) yang dikenal sebagai Renault Extra (Di Inggris / Irlandia), Renault [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-kedua-1985-1996/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Renault 5 Generasi Pertama (1972-1984)</title>
		<link>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-pertama-1972-1984/</link>
		<comments>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-pertama-1972-1984/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 15:41:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Abrianto Wahyu Wibisono</dc:creator>
				<category><![CDATA[INDEX]]></category>
		<category><![CDATA[RENAULT]]></category>
		<category><![CDATA[SEDAN]]></category>
		<category><![CDATA[renault 5]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://mobilretro.com/?p=2064</guid>
		<description><![CDATA[Renault Generasi pertama (1972-1984) Renault 5 diperkenalkan pertama kali kepada publik bulan Januari 1972. Ini adalah Renault pertama yang masuk ke pasar mobil “supermini”. Keunggulan utama dari mobil ini adalah “style”nya, yang dirancang oleh Michel Boue dengan “steeply sloping rear hatchback”, “front fascia” dan “taillights” (lampu belakang) dengan model yang unik yaitu memanjang dari bumper naik sampai ke pilar “C”. Sayangnya Michel Boue tidak sempat menyaksikan “launching” mobil ini karena tutup usia beberapa saat sebelum mobil di rilis. Walaupun rancangannya baru, Renault 5 menggunakan basis dari “Renault 4”, yaitu menggunakan “longitudinally-mounted engine” yang menggerakkan roda bagian depan. Mesinnya type OHV, yang juga digunakan pada Renault 8 dan Renault 12, dengan kapasitas dengan kapasitas berkisar dari 850 s/d 1400 cc yaitu : . . . B1B 0,8 L (845 cc/ 51,6 cu in) 8-katup I4, 36 PS (26 kW; 36 hp); top speed: 120 km / h (75 mph) C1C (689) 1.0 L (956 cc / 58,3 cu in) 8-katup I4, 42 PS (31 kW; 41 hp); top speed: 130 km / h (81 mph) C1E 1,1 L (1.108 cc/67.6 cu in) 8-katup I4, 45 PS (33 kW, 44 hp); top speed: 135 km / h (84 mph) 810 1,3 L [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mobilretro.com/renault-5-generasi-pertama-1972-1984/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Sejarah Renault 5</title>
		<link>http://mobilretro.com/sejarah-renault-5/</link>
		<comments>http://mobilretro.com/sejarah-renault-5/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 25 Oct 2009 10:48:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Abrianto Wahyu Wibisono</dc:creator>
				<category><![CDATA[INDEX]]></category>
		<category><![CDATA[RENAULT]]></category>
		<category><![CDATA[renault 5]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://mobilretro.com/?p=2052</guid>
		<description><![CDATA[Renault 5 (R5) adalah sebuah &#8220;supermini&#8221; ( supermini adalah sebutan bagi mobil yang berukuran  lebih besar dari sebuah city car, tetapi lebih kecil daripada small family car). Kelas mobil ini juga dikenal sebagai “B-segmen” di Eropa, dan sebagai subkompak di Amerika Utara. Renault 5 diproduksi oleh produsen mobil di negara perancis yaitu “renault”. Kelahiran Renault 5 pada tahun 1972 merupakan suatu tonggak penting dalam sejarah Renault. Modelnya adalah hatchback yang membulat (rounded lines), dengan short bonnet, dan dibuat dengan versi 3 pintu yang berbeda dari trend pada masa itu. Warna-warna cerah mendominasi  interiornya,  menyiratkan trend pada era tahun 1970-an. Renault 5 yang tidak hanya revolusioner dari segi desain, tetapi juga pelopor inovasi teknis. Untuk pertama kalinya di dunia, struktur bodi dirancang untuk menjaga kabin tetap utuh pada saat terjadi benturan. Bumpernya dibuat dari bahan plastik yang diperkuat, menggantikan bumper krom konvensional, ini adalah langkah maju dalam hal keselamatan. Renault 5 dengan cepat menjadi sangat populer di kalangan konsumen berusia muda. Pada tahun pertama setelah peluncurannya (1972), Renault 5 mengambil 5% dari pasar otomotif Perancis. Konsumsi bahan bakar yang irit menjadi keunggulan utama saat terjadi krisis minyak dunia tahun 1973. Pada 1974, Renault 5 menjadi mobil terlaris di perancis. Tiga tahun kemudian, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mobilretro.com/sejarah-renault-5/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>3</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
