Spion Tanduk

Kaca Spion (Rear View Mirror) adalah peralatan kendaraan, terbuat dari cermin yang dirancang untuk memungkinkan driver melihat ke belakang.

Kaca spion pertama kali digunakan pada tahun 1911 oleh mobil balap “Marmon” milik Ray Haroun pada balapan perdana Indianapolis 500. Ide pemasangan kaca spion ini diambil oleh Ray Haroun dari kereta-kereta kuda yang digunakan sekitar tahun 1904. Baru pada tahun 1914, pabrikan-pabrikan mobil menggunakan kaca spion sebagai perlengkapan standar pada kendaraan-kendaraan yang diproduksinya.

Ada beberapa jenis kaca spion kendaraan yaitu :

• Kaca Spion Dalam. Biasanya dipasang di bagian atas dari kaca depan (windscreen) dengan bentuk yang dirancang agar dapat bebas diputar. Pada mobil-mobil keluaran lama/mobil klasik, ada beberapa kaca spion yang diletakkan di atas dashboard. Untuk memenuhi faktor keselamatan, kaca spion dalam dirancang untuk dapat lepas dengan mudah jika terjadi benturan, dengan tujuan untuk mengurangi cedera. Pada beberapa mobil keluaran terbaru, fungsi dari Kaca Spion telah digantikan dengan kamera video. Ini merupakan penyempurnaan dari kaca spion standar yang tidak mampu melihat langsung ke bagian belakang mobil yang mempunyai ujung ekor body yang relative tinggi. Seperti banyak kejadian di Amerika, dimana dalam setahun ada 50 anak kecil korban kecelakaan akibat kelalaian driver yang tidak dapat melihat mereka saat berada dibelakang kendaraan. Kamera ini biasanya di pasang pada bagian bumper dengan posisi lebih rendah dari ujung ekor mobil atau di tempat-tempat dimana didapatkan penglihatan (visibilitas) yang lebih baik.

• Kaca Spion luar. Kaca spion ini biasa disebut sebagai “Fender Mirror” atau ” spion tanduk” karena bentuknya menyerupai tanduk binatang. Spion tanduk ini dibanyak dipakai pada mobil-mobil produksi tahun 1970 sampai dengan akhir 1990. Produk-produk mobil buatan negera matahari terbit, pada era tersebut hampir semuanya memakai spion tipe tanduk ini. Oleh sebab itu, saat wabah mobil retro merebak, spion tanduk ini kembali menjadi aksesoris primadona. Ada banyak model yang menjadi perlengkapan original mobil-mobil keluaran tahun lawas tersebut akan tetapi yang paling digemari adalah spion tanduk bawaan mobil retro corolla dx.

Selain kaca spion produk original dari pabrikan kendaraan, di pasaran juga terdapat kaca-kaca spion aftermarket yang antara lain dapat difungsikan sebagai pemantau situasi di kabin belakang kendaraan yang tidak terjangkau oleh spion standar. Hal ini sangat berguna bagi orang tua yang membawa anak-anak di kabin belakang.

Pada beberapa kendaraan, kaca spion standar yang digunakan adalah Kaca spion prisma. Kaca spion model ini mempunyai fungsi untuk mengurangi pantulan cahaya yang menyilaukan, akibat sorotan lampu mobil di belakang kendaraan pada malam hari.

Kaca spion yang dapat disetel secara manual ini, dibuat dari dua lapis yaitu cermin dan kaca yang dipasang miring di satu sisi (bagian depan dan belakang kaca tidak pararel). Kaca spion model prisma ini mempunyai dua kelebihan yaitu : Pada siang hari, kaca spion ini dapat memberikan bayangan yang kuat kearah belakang. Bila malam hari, dapat menghindari sorotan lampu kendaraan di belakang yang menyilaukan, dengan cara menyetel kaca spion dengan tuas tertentu, sehingga sorotan lampu memantul di lapisan kaca depan pada kaca pada spion tersebut.

Menurut keterangan para ahli pengamat lalu lintas , pada saat berkendara kita tidak dapat sepenuhnya percaya dan menggantungkan diri kepada penglihatan dari  kaca spion. Karena tidak semua kondisi terpantau melalui kaca spion. Area dimana pandangan dari kaca spion ini terhalang disebut sebagai “Blind Spot” atau titik buta.

Bagaimana titik buta terjadi ?

Anda adalah pengemudi mobil biru. Daerah berwarna kuning adalah daerah yang bisa dilihat oleh tiga kaca spion yang biasanya terdapat di mobil. Jika kita perhatikan, mobil hijau akan dengan mudah kita lihat, baik oleh kaca spion sebelah kiri maupun kaca spion tengah. Lain halnya dengan mobil merah yang hanya terlihat sedikit oleh kaca spion kanan.

Semakin pendek mobil yang akan menyalip mobil anda, semakin besar kemungkinannya ada berada didaerah titik buta secara menyeluruh, akan tetapi juga bergantung pada jarak horizontal antara mobil anda dan mobil lain.

Kita boleh meremehkan efek titik buta ini yang kejadiannya tidak sampai satu detik. Pertanyaannya, bagaimana jika mobil berada dititik buta persis bersamaan dengan ketika anda melirik spion anda – yang juga tidak sampai satu detik? Inilah bahaya sebenarnya dari titik buta.
Titik buta ini akan lebih nyata lagi jika anda mengemudikan mobil yang panjang seperti truk.

Beberapa tips untuk menghindari titik buta (BLIND SPOT) :

• Sebelum mobil berjalan, aturlah semua kaca spion anda sehingga posisinya memungkinkan anda mempunyai pandangan seluas mungkin ke sisi kanan belakang dan sisi kiri belakang. Jangkauan pandangan melalui kaca spion cukup terbatas dan akan lebih terbatas lagi jika posisi kaca spion diatur dalam posisi yang tidak benar. Ketika kendaraan sudah bergerak dan merasa posisi spion tidak pas, jangan mengatur kaca spion terlalu lama karena akan mengurangi konsentrasi mengemudi. Selain itu perubahan posisi spion itu juga akan mengubah-ubah luasan daerah titik buta.

• Ketika menyalip mobil lain, pastikan bahwa tidak ada mobil lain disisi sebelah kanan dengan cara menengok sedikit ke belakang. Menengoknya tidak usah terlalu ke arah belakang dan terlalu lama, cukup melihat ke samping dan ekor mata anda tidak menangkap obyek sebesar mobil disisi kanan anda.

• Ketika menyalip mobil lain, saliplah dengan kecepatan yang lumayan lebih tinggi dari mobil yang anda salip. Hindari mobil anda berada didaerah titik buta dalam waktu yang terlalu lama. Jika anda tidak yakin bisa menyalip dengan kecepatan yang lumayan lebih tinggi dari mobil yang akan disalip, sebaiknya jangan menyalip.

• Jika anda berkendara di jalan yang mempunyai lebih dari dua lajur (3 sampai 4 lajur) dan anda tidak berada dijalur paling kiri, waspadalah dengan kendaraan yang mungkin muncul dari sisi sebelah kiri. Kadang-kadang jika ada kendaraan dari sebelah kiri menyalip dengan jarak yang terlalu dekat atau kecepatannya sangat tinggi, reaksi kita biasanya kaget dan tangan kita biasanya juga bergerak mengejutkan kemudi sehingga mobil menjadi oleng.

• Jika anda mengemudikan mobil dijalan yang mempunyai marka jalan, cobalah untuk memposisikan mobil anda persis didaerah tengah antara marka sebelah kanan dan marka sebelah kiri. Jangan terlalu mepet ke marka sebelah kanan ataupun sebelah kiri. Marka jalan (terutama di jalan tol) sudah didesain untuk memberikan pandangan yang meminimalkan luasan daerah titik buta. Jika terlalu mepet ke salah satu marka, biasanya daerah titik buta akan mulai bertambah.

Sumber :

• forum.megaxus.com
• Wikipedia.org
• cgi.ebay.com.my
• paicube.com

Tags: tips