Renault Retro 5

Renault 5 (R5) adalah sebuah “supermini” ( supermini adalah sebutan bagi mobil yang berukuran  lebih besar dari sebuah city car, tetapi lebih kecil daripada small family car). Kelas mobil ini juga dikenal sebagai “B-segmen” di Eropa, dan sebagai subkompak di Amerika Utara. Renault 5 diproduksi oleh produsen mobil di negara perancis yaitu “renault”.

Kelahiran Renault 5 pada tahun 1972 merupakan suatu tonggak penting dalam sejarah Renault. Modelnya adalah hatchback yang membulat (rounded lines), dengan short bonnet, dan dibuat dengan versi 3 pintu yang berbeda dari trend pada masa itu. Warna-warna cerah mendominasi  interiornya,  menyiratkan trend pada era tahun 1970-an.

Renault 5 yang tidak hanya revolusioner dari segi desain, tetapi juga pelopor inovasi teknis. Untuk pertama kalinya di dunia, struktur bodi dirancang untuk menjaga kabin tetap utuh pada saat terjadi benturan. Bumpernya dibuat dari bahan plastik yang diperkuat, menggantikan bumper krom konvensional, ini adalah langkah maju dalam hal keselamatan.

Renault 5 dengan cepat menjadi sangat populer di kalangan konsumen berusia muda. Pada tahun pertama setelah peluncurannya (1972), Renault 5 mengambil 5% dari pasar otomotif Perancis. Konsumsi bahan bakar yang irit menjadi keunggulan utama saat terjadi krisis minyak dunia tahun 1973. Pada 1974, Renault 5 menjadi mobil terlaris di perancis.

Tiga tahun kemudian, Renault mengklaim Renault 5 sebagai mobil Nomor 1 di pasar Eropa. Selama lebih dari sepuluh tahun, Renault 5 adalah mobil sub kompak paling populer di Perancis.

Renault 5 terjual lebih dari 5.325.000 unit di seluruh dunia. Hingga saat ini, Renault 5 terus menaikkan peringkat sebagai kendaraan yang mendapat status “dikultuskan” di paruh kedua abad ke-20, di samping Citroen 2cV, VW Beetle dan Citroen DS. Sebuah pelajaran bagi semua orang pada jaman itu  yang mengatakan bahwa model tiga pintu tidak akan pernah mempunyai nilai jual!

Mobil ini diproduksi dalam dua generasi, yaitu :

1. Generasi Pertama, diproduksi antara tahun 1972 – 1984.
2. Generasi Kedua, diproduksi antara tahun 1985 – 1996.

Di amerika,mobil ini dipasarkan dengan merk “Le Car”.  Renault Le Car, memang dirancang khusus untuk pasar Amerika Utara dan dijual oleh American Motors. Akan tetapi, Renault Le Car baru diperkenalkan pada tahun 1976, terlambat hampir 3 tahun karena pabrikan Renault kewalahan memenuhi permintaan yang sangat tinggi di Eropa. Pada tahun 1977 , Renault Le Car mendominasi “Showroom Stock class C”  Sports Car Club of America

Renault versi Amerika serikat ini menggunakan mesin 1297cc, sanggup mengelurkan daya 55hp. Tuas persenelingpun menggunakan model yang lebih konvesional, yaitu model yang terpasang di lantai. Penjualan di amerika ini berlanjut sampai dengan tahun 1984.

Di Iran, Renault 5 dibuat sama persis dengan spesifikasi asli dengan nama “Sepand”, dibuat oleh Societe Annonyme Iranienne de Production Automobile (SAIPA) dan “Pars Khodro” (Iranian automobile manufacturer). Pada tahun 2002, Sepand digantikan oleh PK, sebuah mobil yang mengadopsi style Renault generasi kedua, walaupun telah dilakukan perubahan pada beberapa bagian.

Di Spanyol, pernah dibuat Renault 5 versi 4 pintu yang disebut sebagai Renault 7, yang dibangun oleh pabrik FASA-Renault.

Renault 5 adalah salah satu mobil buatan Perancis yang mencapai keberhasilan penjualan di pasar Inggris. Antara 1972 dan 1984, terjual 216.199 unit. Namun, sangat sedikit Renault 5 di Inggris yang dapat bertahan hingga sekarang, sebuah survei yang dilakukan oleh Majalah AutoExpress menemukan bahwa Renault 5 menduduki peringkat ke 4 dari mobil-mobil yang di scrapped (dihancurkan) di Inggris pada tahun 2006. Hanya 499 unit yang masih tersisa dan masih dapat berjalan dengan baik.

Pada awal dekade 1980, Renault 5 hadir di Indonesia di bawah manajemen Astra. Beberapa model lain yang beredar dan dikenal di Indonesia adalah Renault 12, Renault 18, dan diakhiri oleh Renault 21 TL. Akibat satu dan lain hal, Renault sempat menghentikan kegiatannya dan vakum selama kurang lebih 10 tahun.

Pada tahun 1999, Renault memutuskan untuk mengambil alih salah satu merk kuat di Jepang, yaitu Nissan. Kedudukan sebagai pemegang saham mayoritas Nissan membuat leluasa langkah Renault untuk kembali memasuki beberapa pasar Asia yang sempat ditinggalkannya. Begitu pula di Indonesia, dengan menggunakan jaringan Nissan yang berada di bawah payung INDOMOBIL GROUP, Renault kembali hadir melayani dan bertarung di pasar otomotif Indonesia.

Bersambung……….

Sumber :

• Netcarshow.com
• Wikipedia.net
• Renault.co.id
• Renault.com
• channel4.com
• assistpoint.co.uk
• piperexhausts.co.uk
• allsportauto.com
• carandclassic.co.uk
• flickr.com
  

Tags: le car, renault 5, renault 7

This entry was posted on 25/10/2009 at 17:48 and is filed under HATCHBACK, INDEX, RENAULT, SEJARAH. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.