Renault Retro 5 1985-1996
Renault 5 Generasi kedua (1985-1996)
Generasi kedua Renault 5, sering disebut sebagai “Supercinq” atau “SuperFive”, muncul pertama kali pada tahun 1985, dengan model Hatchback 3 pintu dalam versi : TC, TL, GTL, Automatic, TS dan TSE.
TC memiliki mesin 956cc (dg power 42bhp), sedangkan TL memiliki mesin 1108cc (power 47bhp), dan GTL, Automatic, TS dan TSE memiliki mesin 1397cc (nilai di 60bhp untuk GTL, 68bhp untuk Otomatis, dan 72bhp untuk TS dan TSE).
TC dan TL dilengkapi dengan gearbox 4-speed, sementara GTL, TS dan TSE menggunakan 5-speed gearbox (yang ini opsional di TL), dan versi 3-speed automatic gearbox.
Bodi Renault 5 Generasi kedua dirancang oleh Marcello Gandini. Meskipun rancangan body benar-benar baru, Renault 5 generasi ke dua ini menggunakan platform Renault 9 / Renault 11. Tetapi tetap mempertahankan style klasik Renault 5 generasi awal.
Perubahan terbesar dari Renault 5 generasi kedua ini adalah adalah pada bagian “powertrain” yang terpasang melintang, mengadopsi langsung dari Renault 9 dan Renault 11. Sedangkan bagian suspensinya tetap menggunakan desain suspensi konvensional yang menggunakan MacPherson struts.
Generasi kedua Renault 5 juga melahirkan sebuah versi panel van/ blind van (station wagon tanpa kaca jendela di bagian samping) yang dikenal sebagai Renault Extra (Di Inggris / Irlandia), Renault Express (Perancis, Spanyol, Portugal, Italia) atau sebagai Rapid Renault (Jerman, Austria ), yang dimaksudkan untuk menggantikan Renault 4 F6 yang telah dihentikan produksinya pada 1986.
Sebuah versi “hot hatch” juga dibuat yaitu Renault GT Turbo. Mobil ini sangat disukai oleh para pembalap di era tahun 1980-an dan 90-an. Walaupun mesinnya tetap menggunakan tipe OHV 1387 cc, powernya cukup mumpuni untuk melibas lawan-lawannya di track balap. 
Renault GT Turbo I memiliki tenaga 115PS (85 kW/113 hp). Sedangkan Renault GT Turbo II dinaikan menjadi 120PS , termasuk menaikkan torsi serta memperkuat daya tahan mesinnya. Sayangnya, karena ketatnya peraturan tentang emisi di beberapa negara Eropa, Renault GT Turbo ini tidak dapat digunakan di Negara-negara tersebut
Untuk mengatasi problem tersebut, pada tahun 1990, pabrikan Renault mencoba mencari solusi dengan cara mengganti mesinnya menggunakan mesin 1,7 liter dari Renault 19, yang 
menggunakan bahan bakar injeksi multipoint. Walaupun tenaganya tidak sedahsyat Renault GT Turbo, Interior dan eksterior dari Renault 5 yang menggunakan mesin 1,7 liter ini tidak ada bedanya dengan versi GT Turbo, termasuk juga pada bagian suspensi dan system pengeremannya.
Model inipun cukup berhasil dalam penjualannya, hingga digantikan dengan Renalt Clio yang lebih modern dan lebih baik, yang kemudian juga mencatat sukses penjualan di seluruh Eropa. Pada saat Renault Clio diperkenalkan untuk pertama kalinya, Renault 5 tetap diproduksi hanya saja dipindahkan ke pabrik di Slovenia Revoz, dan tetap menjadi mobil pilihan sampai dengan 24 tahun produksinya yang berakhir pada tahun 1996.
Sumber :
- Netcarshow.com
- Wikipedia.net
- Renault.co.id
- Renault.com
- channel4.com
- assistpoint.co.uk
- piperexhausts.co.uk
- allsportauto.com
- 3dvalley.com
- thesupercinq.free.fr
- leblogauto.com
- thecartorialist.com
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;